摸底组织货源需求，制定下月班列发行计划……这几天，成都国际铁路班列有限公司副总经理李俊峰和他的团队格外忙碌。“为了给客户留足组织货源、申报关务手续的时间，国际班列一般需要提前14天订仓。每月中旬是班列公司完成货源搜集和申报的时间，也是一个月中较为忙碌和重要的时候。”李俊峰表示，目前国际班列去回程开行量每日稳定在5列以上，每日发运和到达集装箱数量达500标箱以上。“按目前情况看，9月开行量将保持在200列以上，中线开往波兰和北线开往俄罗斯、白俄罗斯的班列数较多。”

新型冠状病毒疫情严重影响了全球海运贸易，全球各地仓库正堆满冰箱和洗衣机之类的消费商品，零售商要求货运公司推迟交货，这可能导致全球集装箱运输在未来几个月内下降高达30%。   克拉克森研究公司全球负责人Steve Gordon近日表示，随着全球经济影响加深，克拉克森最新预计，2020年海运贸易可能收缩5%，这是过去35年来的****降幅。克拉克森预计，今年海运贸易可能会以自20世纪80年代中期灾难性衰退之后从未有过的规模下滑。   国际航运公会(ICS)主席Esben Poulsson也预计，未来几个月

3月27日上午10:30，随着汽笛喧鸣，中欧班列(成渝)缓缓启动，满载着电子配件、机械制品等货物同时从成都国际铁路港、重庆国际物流枢纽园区驶向数千公里外的欧洲大陆。 与过去6年所不同的是，这列中欧班列不再使用“成都”“重庆”标识，而是共同使用“成渝”标识。 更明显的变化是，本次列车的车头装饰着“中欧班列(成渝)开行突破10000列”的标牌，火车机身上亦挂着“成渝两港携手共建西部枢纽，助推双城经济圈建设”横幅，以此强调：在成渝地区双城经济圈建设的背景下，作为向